পরিবহনকে পরিষ্কার করতে শক্তি জোগানো

চারইন টেস্টিভাল ২০২৫-এর একটি ঝলক, যেখানে মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেমের পরীক্ষা শিল্প খেলোয়াড়দের মধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে ম্যান ট্রাক অ্যান্ড বাস এবং অ্যাডভান্টিক্স। ছবি: সি.কৃষ্ণ/অ্যাডভান্টিক্স

ভারী-দায়িত্ব যানবাহন এবং জাহাজের বিদ্যুতায়ন বিশ্বব্যাপী নির্গমনে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলতে পারে, কিন্তু চার্জিং সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা তাদের বৃদ্ধিতে বাধা দিয়েছে। মেগাওয়াট ডিসি চার্জিংয়ের জন্য একটি নতুন আন্তর্জাতিক মান বিশ্বব্যাপী পরিবহন শিল্পে বিপ্লব ঘটানোর প্রতিশ্রুতি দেয়, যা নিরাপদ, দ্রুত চার্জিং এবং ব্যাপক সামঞ্জস্যতা সক্ষম করে।

প্রমাণ দেখায় যে বৈশ্বিক উষ্ণতা ত্বরান্বিত হচ্ছে, এবং বৈশ্বিক প্রচেষ্টা জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা পূরণে ব্যর্থ হচ্ছে। ২০৫০ সালের মধ্যে বৈশ্বিক মালবাহী চাহিদা প্রায় দ্বিগুণ হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, এবং একই সময়ে বৈশ্বিক ট্রাকিং চাহিদাও দ্বিগুণ হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তাই ট্রাক ও নৌকার মতো ভারী যানবাহনকে বিদ্যুতায়িত করা বড় পরিবর্তন আনতে পারে। তবে চার্জিং অবকাঠামোর সীমাবদ্ধতা একটি বাধা হিসেবে রয়ে গেছে, যা প্রায়শই অনেক শিল্প যানবাহনের জন্য খুব ধীর এবং সীমিত পরিসরে কাজ করে।

মেগাওয়াট চার্জিং সিস্টেম (এমসিএস) একটি উদীয়মান প্রযুক্তি যা দ্রুত, উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন চার্জিং সিস্টেম সক্ষম করে সেই বাধাগুলির অনেকগুলি অতিক্রম করে, তবে এখন পর্যন্ত সিস্টেমগুলি বিশেষায়িত, এবং বিভিন্ন শিল্প খেলোয়াড়দের মধ্যে সীমিত সামঞ্জস্য রয়েছে।

একটি নতুন আন্তর্জাতিক মান প্রকাশের ফলে এই চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে ওঠা সম্ভব হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যা ব্যাপকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ এমসিএস তৈরি করতে সক্ষম করবে। একটি সাধারণ ভাষা এবং প্রোটোকল প্রদানের মাধ্যমে যা সবাই ব্যবহার করতে পারবে, যানবাহন এবং জাহাজ দ্রুত যে কোনো স্থানে চার্জ করতে সক্ষম হবে, যা শিল্প পরিবহনের বিদ্যুতায়নে রূপান্তরকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করবে।

এমএএন ট্রাক অ্যান্ড বাসের গবেষণা ও উন্নয়নের নির্বাহী বোর্ড সদস্য ড. ফ্রেডেরিক জোহম এমসিএস প্রযুক্তির গুরুত্ব ব্যাখ্যা করে বলেন: "মেগাওয়াট চার্জিং দূরপাল্লার মালবাহী পরিবহন এবং নিয়মিত কোচ পরিষেবার জন্য একটি গেম চেঞ্জার হবে। চার্জিংয়ের সময় এতটাই কমানো যাবে যে যানবাহনগুলি দূরপাল্লার রুটে কোনো বিধিনিষেধ ছাড়াই পরিচালিত হতে পারবে, যা বর্তমান পরিস্থিতির সাথে তুলনীয়।"

IEC TS 63379 মেগাওয়াট স্তরে পরিবাহী চার্জিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় যানবাহন চার্জিং সংযোগকারী এবং আনুষাঙ্গিকগুলির মানক ইন্টারফেস কনফিগারেশন প্রদান করে। এটি হার্ডওয়্যার থেকে পিন এবং যোগাযোগের ধারণা, নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা, তাপ ব্যবস্থাপনা এবং তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ, পাওয়ার স্তর, দ্বিমুখী চার্জিং এবং চরম অবস্থায় পরিচালনার জন্য দৃঢ়তা পর্যন্ত সবকিছু কভার করে।

এটি IEC 61851-23-3 দ্বারা পরিপূরক হবে, যা বর্তমানে উন্নয়নাধীন, যা সরবরাহ নেটওয়ার্ক এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে শক্তি স্থানান্তর প্রদানের জন্য সরবরাহ সরঞ্জাম নির্দিষ্ট করবে। এই মানগুলি EV পরিবাহী চার্জিং সিস্টেমের জন্য নিবেদিত IEC 61851 সিরিজের বাকি অংশের সাথে একত্রে কাজ করবে, তবে MCS-এর জন্য নির্দিষ্ট হবে।

নিকলাস ডাহলবার্গ সুইডিশ কোম্পানি মেটস্টেকের একজন প্রকল্প ব্যবস্থাপক, যা সামুদ্রিক খাতে বৈদ্যুতিক এবং অটোমেশন প্রযুক্তিতে বিশেষজ্ঞ। তিনি বলেন, এই মান সুইডেনে বড় প্রভাব ফেলবে, একটি দেশ যা বৈদ্যুতিক ফেরিতে নেতৃত্ব দিচ্ছে এবং যেখানে সুইডিশ পরিবহন কর্তৃপক্ষ ২০৪৫ সালের মধ্যে নেট জিরো নির্গমনের জন্য চাপ দিচ্ছে।

“আমরা সুইডেন এবং আশেপাশের দেশ যেমন ফিনল্যান্ড ও ডেনমার্কে ফেরিগুলোকে বৈদ্যুতিক করার জন্য একটি বড় বাজার দেখছি, এবং সুইডিশ পরিবহন কর্তৃপক্ষ তাদের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হওয়ার লক্ষ্য পূরণের জন্য চাপ দিচ্ছে,” তিনি বলেন।

“উচ্চ ক্ষমতার চার্জিং ইতিমধ্যেই বিদ্যমান, কিন্তু সিস্টেমগুলো কাস্টমাইজড, অর্থাৎ একটি জাহাজ কেবল সেই বন্দরেই চার্জ করতে পারে যেখানে একই সিস্টেম রয়েছে। তাই, পুরো সুইডিশ দ্বীপপুঞ্জকে বিদ্যুতায়িত করার লক্ষ্য পূরণ করতে, যেখানে অনেক ভিন্ন ফেরি কোম্পানি এবং অনেক ভিন্ন বন্দর রয়েছে, এই মানটি একটি বিশাল সাহায্য হবে।

“মানদণ্ড ছাড়া, সমস্ত ভিন্ন কোম্পানিকে সিস্টেমগুলি কীভাবে সেট আপ করা উচিত তা নিয়ে একমত হতে হবে, যা দীর্ঘ এবং জটিল হতে পারে এবং সর্বদা একটি আপস থাকবে। মানদণ্ডের সাথে, সবাই স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই পৃষ্ঠায় থাকবে, সময় এবং জটিলতা অনেক বাঁচাবে।”

আমিন সাইদি হলেন অ্যাডভ্যান্টিক্সের লিড সফটওয়্যার ইঞ্জিনিয়ার, একটি ফরাসি কোম্পানি যা এমসিএস অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পাওয়ার কনভার্টার এবং যানবাহন ও চার্জারের মধ্যে যোগাযোগ প্রযুক্তিতে বিশেষজ্ঞ। তারা শিল্পের কয়েকটি কোম্পানির মধ্যে একটি যারা তাদের পণ্য সম্পূর্ণরূপে ইউরোপে ডিজাইন এবং উৎপাদন করে।

তিনি বলেছেন যে ভারী-শুল্ক যানবাহনের বিদ্যুতায়ন বড় আকারে শুরু হওয়ার জন্য মানদণ্ডটি প্রয়োজনীয়।

"MCS-এর জন্য অন্তর্নিহিত পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের একটি মৌলিক পুনর্বিবেচনা প্রয়োজন। আজকের কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেমের (CCS) পিছনের প্রযুক্তিটি ভারী পরিবহনের প্রয়োজনীয় উচ্চ ভোল্টেজ স্তরের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, যা 1000V-তে সীমাবদ্ধ। আমরা 1500V পাওয়ার মডিউল তৈরি করেছি যা 6MW পর্যন্ত সরবরাহ করতে স্ট্যাক করা যেতে পারে, ঠিক সেই চ্যালেঞ্জ মোকাবেলায়, যা রুগ্ন MCS অ্যাপ্লিকেশনের জন্য আরও শক্তিশালী এবং দ্রুত চার্জিং সক্ষম করে।"

"কিন্তু গাড়ি, চার্জার এবং উভয়ের মধ্যে যোগাযোগের মধ্যে আন্তঃকার্যক্ষমতা ছাড়া কোনো প্রযুক্তির ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা হতে পারে না। এই স্ট্যান্ডার্ডটি যা প্রদান করে, একটি সাধারণ ভাষা এবং প্রোটোকল, যাতে শেষ পর্যন্ত, ভারী-শুল্ক যানবাহন এবং জাহাজ যে কোনো জায়গায় চার্জ করতে পারে, যা দ্রুত হারে বৈদ্যুতিক রূপান্তরকে উৎসাহিত করে।"

সহযোগিতা মূল চাবিকাঠি

বার্ন্ড হর্মেয়ার, আইইসি টিএস ৬৩৩৭৯ উন্নয়নকারী আইইসি প্রযুক্তিগত কমিটির চেয়ারম্যান, বলেছেন যে চারইন ই.ভি., ইভি চার্জিং সিস্টেমের ক্ষেত্রে মানদণ্ড প্রচারে নিবেদিত বিশ্বব্যাপী সংস্থা, এই মানদণ্ডের মূল চালিকাশক্তি ছিল, কারণ তারা ভারী বৈদ্যুতিক যানবাহন দ্রুত চার্জ করার জন্য আন্তর্জাতিকভাবে সম্মত সমাধানের প্রয়োজনীয়তা দেখেছিল।

“একটি কনসোর্টিয়াম এবং আইইসির মধ্যে এই সহযোগিতা আন্তর্জাতিক মানদণ্ডের প্রতিনিধিত্বকারী সহযোগিতার শক্তির একটি যুগান্তকারী উদাহরণ, এবং বিশ্বের উপর তাদের প্রভাব কতটা হতে পারে।”

মাইকেল কেলার, CharIN e.V.-এর প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা, বলেছেন যে প্রমিতকরণ স্কেলযোগ্য, আন্তঃকার্যকর ই-মোবিলিটির জন্য একটি মূল সক্ষমকারী। "MCS-এর জন্য এই নতুন মান শিল্পের অংশীদারদের মধ্যে বিশ্বব্যাপী সমন্বয়ের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ চিহ্নিত করে, যা গ্রহণকে ত্বরান্বিত করে এবং বাজার জুড়ে একটি নিরবচ্ছিন্ন চার্জিং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করে। CharIN-এ, আমরা এই সহযোগিতামূলক প্রচেষ্টাকে উদ্ভাবন চালনা, বিভক্তকরণ হ্রাস এবং ই-মোবিলিটিকে শক্তি ব্যবস্থায় একীভূতকরণকে সমর্থন করার জন্য অপরিহার্য হিসাবে দেখি, যা টেকসই গতিশীলতায় বিশ্বব্যাপী রূপান্তরকে সমর্থন করে।"